凭证上海航运生意所宣布的上海出口集装箱综合运价指数（SCFI），，2023年3月17日，，SCFI为909.72点，，较一周前的906.55点上涨了0.3%，，海运价钱连跌40周后首次上涨
。。这也是2022年6月10以来，，该指数首次单周上涨
。。不过难掩颓势相比6月10日的4233.31点，，已大幅下跌79%
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其中，，欧洲航线市场海运运价在一连下跌后，，运输需求逐步平稳，，供需基本面较为平衡，，运价最先回稳
。。3月17日，，上海港出口至欧洲基本港市场运价（海运及海运附加费）为878美元/TEU，，较一周前上涨1.5%
。。不过相比2022年6月10日的5843美元/TEU，，跌幅高达85%
。。地中海航线即期市场订舱价钱也止跌上涨
。。3月17日，，上海港出口至地中海唬唬基本港市场运价（海运及海运附加费）为1651美元/TEU，，较一周前上涨3.9%
。。相比2022年6月10日的6557美元/TEU，，跌幅也抵达75%
。。现在除了欧线，，部分市场到美国墨西哥湾区，，包括休士顿、莫比尔、堪萨斯等都有爆舱征象，，船公司有4月涨价妄想，，但能否乐成还要视察后续船公司减班状态与货载增添与否
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上海航运生意所剖析师体现，，凭证德国联邦统计局宣布的数据，，德国2月份CPI同比增添8.7%，，继续处于高位
。。为了阻止居高不下的通胀水平，，欧洲央行继续接纳加息步伐
。。由于欧洲地区制造业继续低于荣枯线以下，，经济生长缺乏宽松政策的支持，，未来经济苏醒可能依旧面临较多难题
。。运价上涨的尚有波斯湾航线，，该市场在一连调解之后，，也泛起企稳迹象，，运输需求坚持平稳
。。3月17日，，上海港出口至波斯湾基本港市场运价（海运及海运附加费）为879美元/TEU，，较一周前微涨0.1%
。。海运公司今年大打价钱战的可能性升高：在需求面，，有美国通胀和利率齐扬与欧洲能源危唬唬机造成经济衰退之虞的利空，，在供应面，，航运业正准备大规模吸收新船只
。。除非延期交付船只，，全球今年新增船舶运力将达约250万TEU，，为历年最大
。。船公司将须同时应付全球商业镌汰和船舶供应暴增等两大问题，，除非航商结盟以镌汰航次、削减过多运力，，并且说服客户签长约
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不过受全球需求疲软、经济下行影响，，包括北美航线在内的大部分航线海运运价，，仍处于继续下跌通道，，但跌幅逐步收窄
。。3月17日，，上海港出口至美西和美东基本港市场运价（海运及海运附加费）划分为1161美元/FEU和2088美元/FEU，，划分较一周前下跌0.2%和4.8%
。。面临顽固的高通胀和高利率，，美国消耗者被迫缩减开支
。。同时，，住民对经济衰退的担心正在加剧，，尤其是在银行业泛起动荡恐慌之后，，未来美国经济增添面临较大不确定性
。。据报道，，集装箱即期海运价钱从去年头最先下滑，，下半年加速滑落
。。伦敦航运咨询机构Drewry的全球集装箱指数（WCI）到去年12月尾累计暴跌77%，，且可能进一步下跌，，显示航商的创纪录赚钱时代终结
。。整体而言，，目今海运物流市场仍面临多重不确定性，，但部分班轮公司对下半年市场远景仍较为乐观
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长荣海运预计，，2023年第二季度市场仍在谷底，，但会略好于第一季度，，预计市场将从6月最先回暖，，但可能要到下半年才会有显着好转
。。不过，，我们对未来营运仍抱有信心
。。阳明海运也体现，，随着中国经济苏醒和其他经济向好因素的推动，，预计2023年下半年将为航运业创立一个相对起劲的情形
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