2023年集装箱海运尚有旺季吗？？？？？？
凭证业内人士展望2023年下半年美国海运集装箱入口量将进一步下降，，，在这一下降周期内，，，入口量将泛起“新的”底部。。。。。“牛鞭效应”对库存的一连影响，，，加上消耗者支出保存的重大下行风险，，，那么2023年集装箱海运尚有旺季吗？？？？？？未来若干月入口商可能会在今年古板旺季体现出前所未有的审慎，，，再加上全球宏观经济大配景的削弱，，，只会加剧入口量下降的风险。。。。。
2023年上半年的海运集装箱预订量与2019年的水平坚持一致。。。。。这种情形预计将一连到第三季度初，，，届时可能会最先看到从2019年的水平脱离，，，以找到“新的”底部，，，最终导致比2019年下半年的水平大幅下降10%至20%。。。。。由于零售库存仍处于扩张期，，，作为美国主要入口商的零售商在应对供应链牛鞭中积累的过？？？？？？獯媸保，，可能会接纳更审慎的做法。。。。。自2022年第一季度熟悉到库存问题以来，，，这些零售商一直在缩减规模，，，但现实是，，，高库存水平一连保存，，，并可能（至少）在2023年剩余时间延伸去库存周期。。。。。这将要求入口商在下半年的重新订购事情中越发具有战略意义，，，以防止库存进一步增添，，，并有用治理本钱，，，同时应对消耗者需求的任何特殊转变。。。。。若是销售额没有反弹（反弹的可能性越来越。。。。。，，下半年库存必需大幅镌汰。。。。？？？？？？獯婀嗪拖勐杂衅Ｈ碇涞牟黄胶庹谡鋈蚬┯α粗性斐芍卮笱沽Γ，，尤其是在美国集装箱货物的主要原产国和生产中心。。。。。
集装箱海运起运国家和地区出口到美国的货量转变，，，韩国和日本的入口集装箱急剧下降中体现得很显着，，，今年迄今为止，，，美国从这两个国家的入口都下降了26%。。。。。中国到美国出口也泛起了大幅下降，，，2023年5月美国从中国大陆入口货量为923,524TEUs，，，同比2022年5月的1,122,478TEUs下降17.7%。。。。。2023年5月美国总入口量为2,431,135TEUs，，，同比下降幅度为16.0%。。。。。因此从中国大陆入口货量占美国总入口量的比例从38.8%降到了38.0%。。。。。部分国家/地区出口到美国的货量转变，，，包括中国香港和中国台湾。。。。。异常糟糕的集装箱海运市场可能会变得更糟。。。。。
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