集装箱海运中什么是“外堆场”
集装箱海运中堆场可以分为内堆场和外堆场。。。内堆场和外堆场就是影响集装箱提柜效率的另一原因。。。港内堆场通常是处在码头规模内， ，与口岸要地有一定距离；；港外堆场则处在码头规模外， ，一般处在口岸与要地的通道上。。。
集装箱内堆场。。菏侵冈诩跋渎胪纺诨蚵胪分鼙叩厍， ，用于交接和保管集装箱的场合， ，有时间集装箱堆场也会被称为场站。。。入口货物都会存放在堆场， ，货主委托海运公司需要提柜的时间也是要去堆场提柜。。。集装箱提柜的快慢主要在于船公司将货物存放在公共码头堆场， ，照旧专用码头堆场。。。专用码头是指某一船公司与码头相助， ，集装箱船有优先靠港， ，优先装卸货物的权力， ，那专属堆场也就是指专门堆放该船公司集装箱货物的堆场。。。
集装箱外堆场会有两种堆放形式， ，一种是wheeled， ，即集装箱在堆场单唯一个存放且配好了车架， ，卡车司机只需要带着卡车头已往就可以直接提柜了。。。这一种提柜效率相当高， ，并且处在外堆场的集装箱货物不需要提前举行预约提柜。。。另一种堆放方式是ground， ，即地堆。。。这里的集装箱会一层一层地往上叠加， ，别的在外堆场没有码头那种可以前后左右移动的龙门吊， ，只有正面吊。。。正面吊只能是吊起最上面的集装箱， ，因此地堆的集装箱在期待匹配车架， ，寻找集装箱到最后取出集装箱都要会破费一定的时间， ，因此提柜效率会慢上许多。。。
别的， ，影响提柜效率的原因尚有在于集装箱匹不匹配车架， ，若是集装箱匹配车架那卡车司机带着卡车头已往就可以直接提柜了。。。别的码头的运营状态是影响提箱时间的主要因素之一。。。
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