在亚洲，
，，，，上海和宁波将因天气原因泛起稍微延误，
，，，，不过，
，，，，装备供应富足，
，，，，可减轻延误的影响
。
。。。东南亚的情形则有所差别
。
。。。雅加达港运行平稳，
，，，，没有泛起重大延误，
，，，，而新加坡港则面临码头拥堵问题，
，，，，这可能会影响装运时间
。
。。。

在中东和非洲地区，
，，，，南非开普敦和肯尼亚蒙巴萨正履历严重的延误和拥堵
。
。。。风力问题和装备欠缺是造成这些中止的主要因素
。
。。。托运人应做好长时间期待的准备，
，，，，并做好响应的妄想
。
。。。

在欧洲，
，，，，法国和西班牙现在是物流中止的热门地区，
，，，，这是由于一连但间歇性的劳工和铁路歇工造成的
。
。。。这些行动导致码头关闭和大面积运输中止，
，，，，严重影响了整个地区的货物运输
。
。。。

澳洲部分地区，
，，，，尤其是大洋洲，
，，，，正面临严重的装备欠缺，
，，，，尤其是 20 英尺集装箱欠缺
。
。。。托运人应提前妄想，
，，，，并尽可能思量其他尺寸的集装箱
。
。。。

在加拿大东海岸，
，，，，由于北大西洋卑劣的天气条件，
，，，，加拿大哈利法克斯港的集装箱船只延误严重
。
。。。铁路停留时间极长，
，，，，平均长达18天，
，，，，加剧了集装箱延误
。
。。。集装箱船只抵达哈利法克斯的时间仍与妄想时间相差甚远，
，，，，一边是海上的巨轮进不了，
，，，，一边是陆地上的列车出不去，
，，，，一些集装箱的停留时间长达30天
。
。。。温哥华港和鲁珀特王子港正在起劲应对重大延误，
，，，，造成延误的主要原因是铁路
。
。。。虽然装备可用性坚持稳固，
，，，，但铁路问题正在造成严重影响
。
。。。

在美国东海岸口岸，
，，，，佐治亚州萨凡纳和弗吉尼亚州诺？？？？？说募跋渫Ａ羰奔湮5天或更长时间，
，，，，诺？？？？？烁鄣纳χ饕艿教炱跋
。
。。。纽约 - 新泽西港的延误时间为2至5天，
，，，，泛起一些装备拥堵和中等水平的欠缺
。
。。。相比之下，
，，，，美国西海岸的问题似乎越发棘手
。
。。。在西海岸，
，，，，洛杉矶-长滩口岸的船舶卸货期待时间为3至7天，
，，，，而洛杉矶长滩则险些酿成一个停车场
。
。。。而西雅图塔科马港和加利福尼亚州奥克兰港的卸货期待时间为2至5天
。
。。。塔科马港 - 哈士奇码头的船舶卸货期待时间为6天
。
。。。

这意味着什么？？？？？想象一下，
，，，，一个满载电子产品或衣饰订单的集装箱，
，，，，由于无法实时清关，
，，，，将怎样影响黑五促销季或者沐日购物潮
。
。。。即便南方沿墨西哥湾沿岸区域，
，，，，也未能幸免于难
。
。。。在墨西哥湾沿岸地区（从佛罗里达州到德克萨斯州），
，，，，迈阿密港和休斯顿港的集装箱滞留时间为2至5天，
，，，，休斯顿港的入口滞留时间为4~5天
。
。。。墨西哥也正履历严重的延误，
，，，，尤其是在拉萨罗卡德纳斯和曼萨尼约等口岸
。
。。。蹊径问题造成延误的主要原因，
，，，，因此必需调解往返这些所在的货物运输方案和妄想
。
。。。

这是不是纯粹由于需求兴旺造成供需失衡？？？？？事实远非云云
。
。。。现在北美大都口岸吞吐量增添幅度有限，
，，，，并未泛起井喷式上涨
。
。。。焦点原因在于效率低，
，，，，从过时落伍的硬件设施，
，，，，到相互割裂、不协调的软件治理，
，，，，再加上应对天气转变能力缺乏，
，，，，多种因素配合修建了一座随时可能坍塌的大厦
。
。。。而现在，
，，，，我们正在眼见它最先倾斜
。
。。。