“Yara Birkeland”号是一艘长80米的纯电动集装箱船，，由挪威康士伯集团协作开发，，挪威船厂VARD制作，，项目获得了挪威政府下属企业Enova的财务支持。。。。。。该船接纳Marin Teknikk公司的MT207型设计，，船长80米、宽15米、能够装载120个20英尺标准集装箱，，正常航速6节，，最大航速13节。。。。。。

“Yara Birkeland”号在2020年底正式完工交付，，之后举行了一系列的测试，，最终在2021年11月完成了首航，，从2022年春季正式最先运营，，用于从船东雅苒国际（Yara International）的挪威Porsgrunn工厂沿着峡湾向Brevik港运输化肥，，每周在Porsgrunn-Brevik的航线上航行两次，，运送多达100个海运集装箱，，并沿着13公里的航线网络数据。。。。。。启航以来，，“Yara Birkeland”号展现了零排放航运的重大潜力。。。。。。该船配备Leclanche公司MRS-2船用电池系统，，容量达6.8兆瓦时，，使其在运营中完全不依赖化石燃料，，不但镌汰了温室气体排放，，还降低了运营本钱。。。。。。已往三年来，，已完成凌驾250次航行，，运输了凌驾3.5万个海运集装箱。。。。。。该船已经替换了约3.5万次使用柴油卡车的运输使命，，每年镌汰1000吨二氧化碳排放。。。。。。近期，，该船还在自主航行方面取得希望，，乐成实现了有人羁系的自动靠泊与自动巡航操作，，为实现完全自主航行铺平蹊径。。。。。。

据相识，，“Yara Birkeland”号接纳了康士伯海事开发和交付的先进手艺，，包括远程控制和无人自动运营所需的传感器和集成，，以及电力推进、电池和控制系统。。。。。。该船将联合建设的全球第一家无人船公司Massterly在位于Horten的监控和操作中心举行运营。。。。。。最终目的是彻底实现“无人航行”，，船上不留任何海员。。。。。。该船将在包括雷达、摄像头等传感器的辅助下导航，，这些传感器会把数据输入人工智能，，由人工智能探测和分类水上障碍物。。。。。。船长的事情则将转移到陆地上，，在80公里以外的一个远程操作中心，，在那里可能同时监控多艘船舶。。。。。。关于航运公司而言，，“无人船”不需要海员，，可以大幅节约本钱。。。。。。另外，，在没有海员的情形下，，船舶也可以拥有更多的载货量，，由于船上不再需要设置生涯区、厨房、暖气、空协调其他系统。。。。。。

除了自动驾驶之外，，甚至还可以实现自动卸货。。。。。。在2018年卡尔玛将为“Yara Birkeland”号提供化肥生产装备与码头之间的自动装载与卸载解决方案。。。。。。别的，，该集装箱船还配备了自动系泊系统。。。。。。该系统能够实现在没有人为干预的情形下举行系泊作业，，为全电动零排放船舶的高效作业提供支持。。。。。。据悉，，相比无人驾驶的汽车，，拥有牢靠航线和远程操作中心的无人船在运营时的风险将低于在通例交通中行驶的无人自主卡车。。。。。。”