船舶海运运力供应过剩价钱战再起
在已往由新冠疫情引发的国际海运物流链需求主要，，，，，，让远洋运输营业量价齐升，，，，，，航运海运公司赚得盆满钵满。。。。。 。进入2023年船舶海运运力过剩价钱战再起，，，，，，随着航运市场效率恢复和全球经济形势恶化，，，，，，远洋运输业陷入多年来最大衰退。。。。。 。
全球远洋运输船中，，，，，，现在约莫有7%处于闲置状态，，，，，，海运运价跌重回疫情前，，，，，，集运市场已往三年的“暴利时代”正式落幕。。。。。 。随着全球经济进入衰退，，，，，，外洋通胀加剧，，，，，，西欧市场的消耗者把预算转移到了燃油、食物等必需品消耗上，，，，，，非必需品库存高企，，，，，，航运业又面临供应过剩、需求下滑的苦果，，，，，，预计远洋运费将跌至收支平衡水平以下，，，，，，若是经济萎缩，，，，，，集运运价预计将跌到低于损益两平的水准，，，，，，航运海运公司之间可能会掀起新一轮价钱战。。。。。 。据报道地中海航运公司妄想把60艘租来的船送还给船东，，，，，，并报废一些旧船以控制产能。。。。。 。
美国线海运运价虽然重挫，，，，，，但集运公司却无意让步，，，，，，长约运价仅比去幼年三分之一，，，，，，虽然合约限期由已往的年约酿成季约，，，，，，不过美国线年度长约跌幅比预期小，，，，，，关于业界来说是一大利好。。。。。 。虽然终端消耗市场仍在消化库存，，，，，，不过通胀见缓，，，，，，今年市场的气馁情绪逐渐缓和，，，，，，再加上美国强劲的家庭和企业财务状态，，，，，，将有助于维持消耗者和资笔僻出，，，，，，以及商业的增添。。。。。 。因此，，，，，，预计集装箱海运运价已趋近落底，，，，，，不扫除接下来有望见到运价小幅反弹的契机。。。。。 。
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